- بوش و بالیس عقب:مانیسمان با ضخامت 75/95 بصورت یکسره
- گلدانی عقب 6 میل
- جوشکاری با دستگاه جوش سه فاز CO2 بصورت سر تا سری
- جک آنتنی 120 ترکیه هیدروترست / هیدرو تیپ / هیدروسیر
- پمپ 9 پیستون ترکیه ای / هیدرو هنری
- شیر قطع کن دو حالته با دور تند وکند جهت سهولت در تخلیه بار
تفاوت کامیونهای تک و جفت
1. کامیون تک (Single Axle Truck)
کامیون تک به کامیونی گفته میشود که دارای یک محور در بخش عقب خود است. این کامیونها معمولاً برای حمل بارهای سبکتر و در شرایط جادهای معمولی طراحی شدهاند.
-
ساختار: کامیونهای تک بهطور معمول دارای یک محور عقب و یک محور جلو هستند که به سیستم تعلیق و چرخها متصل میشود. در این نوع کامیونها، یک محور بیشتر از آنچه که در کامیونهای جفت وجود دارد، برای حمل بار استفاده میشود.
-
کاربرد: کامیونهای تک معمولاً برای حمل بارهای سبک یا متوسط در جادههای معمولی استفاده میشوند. این کامیونها برای حمل مواد ساختمانی، تجهیزات عمومی یا دیگر بارهای با وزن کم تا متوسط کاربرد دارند.
-
مزایا:
- هزینه نگهداری و تعمیرات پایینتر
- قابلیت مانور بیشتر در فضاهای تنگ
- مصرف سوخت کمتر به دلیل وزن کمتری
- هزینه خرید پایینتر در مقایسه با کامیونهای جفت
-
معایب:
- محدودیت در حمل بارهای سنگین
- پایداری کمتر نسبت به کامیونهای جفت در جادههای ناهموار
2. کامیون جفت (Dual Axle Truck)
کامیون جفت به کامیونی گفته میشود که دارای دو محور عقب است و میتواند بارهای سنگینتری را جابجا کند. این نوع کامیونها بیشتر برای حمل بارهای سنگین و در شرایط خاص جادهای طراحی شدهاند.
-
ساختار: کامیونهای جفت دارای دو محور عقب هستند که به آنها امکان توزیع بار بهطور یکنواخت و بهتر را میدهد. این طراحی باعث میشود که وزن بار بهتر پخش شود و استحکام بیشتری در هنگام حرکت در جادههای ناهموار یا بارگیریهای سنگین داشته باشد.
-
کاربرد: کامیونهای جفت معمولاً برای حمل بارهای سنگین یا باری که نیاز به ظرفیت بالاتر دارد، مانند مصالح ساختمانی، ماشینآلات سنگین، مواد معدنی یا محمولههای بزرگ استفاده میشوند. این کامیونها در جادههای غیرهموار یا در شرایطی که نیاز به پایداری بیشتری باشد، عملکرد بهتری دارند.
-
مزایا:
- توانایی حمل بارهای سنگینتر
- پایداری و تعادل بهتر در جادههای ناهموار
- توزیع یکنواختتر فشار و وزن
- قابلیت حمل بارهای بزرگتر و حجیمتر
-
معایب:
- هزینه خرید بالاتر
- هزینه نگهداری و تعمیرات بیشتر به دلیل تعداد بیشتر اجزای متحرک
- مصرف سوخت بیشتر به دلیل وزن اضافی
- دشواری بیشتر در مانور در فضاهای محدود
3. تفاوتهای اصلی بین کامیونهای تک و جفت
| ویژگی | کامیون تک | کامیون جفت |
|---|---|---|
| تعداد محورها | یک محور عقب و یک محور جلو | دو محور عقب و یک محور جلو |
| ظرفیت حمل بار | حمل بارهای سبکتر و متوسط | حمل بارهای سنگین و حجیم |
| استحکام و پایداری | پایداری کمتر در جادههای ناهموار | پایداری و تعادل بهتر در جادههای ناهموار |
| هزینه نگهداری | هزینه نگهداری پایینتر | هزینه نگهداری و تعمیرات بالاتر |
| هزینه سوخت | مصرف سوخت کمتر | مصرف سوخت بیشتر |
| مانور پذیری | قابلیت مانور بیشتر در فضاهای تنگ | مانور کمتری در فضاهای تنگ |
| کاربرد | بارهای سبک و جادههای معمولی | بارهای سنگین و جادههای سخت |
4. کدام کامیون برای چه کاری مناسبتر است؟
-
کامیون تک برای حمل بارهای سبکتر، جابجایی کالا در مناطق شهری و جادههای صاف و بدون مشکل مناسب است. این کامیونها برای کارهایی که نیاز به حمل بارهای سنگین ندارند، مناسب هستند و میتوانند در فضاهای تنگ و پیچیدهتر راحتتر حرکت کنند.
-
کامیون جفت برای حمل بارهای سنگینتر و کار در شرایط جادهای سختتر طراحی شده است. اگر نیاز به حمل بارهای حجیم یا سنگین داشته باشید و یا بخواهید در مسیرهای پرچاله و ناهموار حرکت کنید، کامیون جفت گزینه مناسبتری است.
5. نتیجهگیری
کامیونهای تک و جفت از نظر ساختار و کاربرد تفاوتهای قابل توجهی دارند که انتخاب یکی از آنها بستگی به نوع بار، شرایط جادهای و نیازهای حملونقل دارد. کامیونهای تک بیشتر برای حمل بارهای سبک و عملیات شهری مناسب هستند، در حالی که کامیونهای جفت برای بارهای سنگینتر و جادههای دشوار طراحی شدهاند. انتخاب درست میتواند به افزایش بهرهوری، کاهش هزینهها و بهبود عملکرد در حین حملونقل کمک کند















